ブラシホルダー部分の無いブラシレス モーターはシャーシからはみ出る部分の 径も大きいため、ロール傷が付きやすい ようです。 　また、この車の特徴として、ピニオンの 交換が非常にやり辛いということが挙げ られます。 　程良くくたびれたORCAの4000KVを格 安で入手しましたので、工作の実験台に なってもらうことにしました。 　何とかうまいことやって、無事分解に成 功しました。 　缶は傷や凹みがあって綺麗な状態で 無かったため、新しく作りました。適当な パイプ材の手持ちが無いため、40mmの アルミ棒から削り出しました。90%以上が キリコになってしまうので勿体無いです。 　前後エンドベルと中身が干渉しないギ リギリまで長さを詰めて製作しました。 　表面をブラストで整え、オレンジにアル マイト加工した缶に中身を戻し、接着固定 しています。 　前後エンドベルは黒にアルマイト加工し 直し、ベアリングも新品に交換しました。 　ローターを戻し、前後エンドベルを装着 して、くたびれたモーターがシャキッと復 活しました。（＾＾） 　元に比べて6mm弱コンパクトになりまし た。 　また、缶を詰めた分、ローターシャフトの 飛び出しが多くなっています。このシャフ ト長がポイントになります。 　車体に装着しました。モーターのパワ ーが上がることになりますので、ESCに風 車を載せました。 　6mm程度の差ですが、随分とコンパク トになったように見えます。 　シャフトの飛び出し量が多くなっている ため、ピニオンを反対向きにしても余裕を 持ってイモネジ固定できます。 　アッパーデッキ側から簡単にレンチ作業 ができるようになりました。